ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਸ਼ਨ ਡੀਫ੍ਰੌਸਟ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੀ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ

ਇਹ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ ਕਿ ਠੰਢ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਸੰਤ੍ਰਿਪਤ ਚੂਸਣ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਟਿਊਬਾਂ ਅਤੇ ਫਿਨਾਂ 'ਤੇ ਠੰਡ ਦੇ ਇਕੱਠੇ ਹੋਣ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਨਗੇ। ਠੰਡ ਸਪੇਸ ਤੋਂ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਗਰਮੀ ਅਤੇ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਂਜਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਇੰਸੂਲੇਟਰ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਉਪਕਰਣ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਇਸ ਠੰਡ ਨੂੰ ਕੋਇਲ ਸਤ੍ਹਾ ਤੋਂ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਕੁਝ ਤਕਨੀਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਡੀਫ੍ਰੌਸਟ ਲਈ ਤਰੀਕਿਆਂ ਵਿੱਚ ਆਫ ਸਾਈਕਲ ਜਾਂ ਏਅਰ ਡੀਫ੍ਰੌਸਟ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਅਤੇ ਗੈਸ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹਨਾਂ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਨਹੀਂ ਹਨ (ਜਿਸਨੂੰ ਮਾਰਚ ਦੇ ਅੰਕ ਵਿੱਚ ਭਾਗ II ਵਿੱਚ ਸੰਬੋਧਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ)। ਨਾਲ ਹੀ, ਇਹਨਾਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਡੀਫ੍ਰੌਸਟ ਸਕੀਮਾਂ ਵਿੱਚ ਸੋਧਾਂ ਫੀਲਡ ਸਰਵਿਸ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਲਈ ਜਟਿਲਤਾ ਦੀ ਇੱਕ ਹੋਰ ਪਰਤ ਜੋੜਦੀਆਂ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੈੱਟਅੱਪ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਰੇ ਤਰੀਕੇ ਠੰਡ ਦੇ ਇਕੱਠੇ ਹੋਣ ਨੂੰ ਪਿਘਲਾਉਣ ਦਾ ਉਹੀ ਲੋੜੀਂਦਾ ਨਤੀਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਗੇ। ਜੇਕਰ ਡੀਫ੍ਰੌਸਟ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੈੱਟਅੱਪ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਅਧੂਰੇ ਡੀਫ੍ਰੌਸਟ (ਅਤੇ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਕਮੀ) ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਟੇਡ ਸਪੇਸ ਵਿੱਚ ਲੋੜੀਂਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਂਜਰ ਫਲੱਡਬੈਕ ਜਾਂ ਤੇਲ ਲੌਗਿੰਗ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਆਮ ਮੀਟ ਡਿਸਪਲੇਅ ਕੇਸ ਜੋ 34F ਦੇ ਉਤਪਾਦ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਵਿੱਚ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹਵਾ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਲਗਭਗ 29F ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੰਤ੍ਰਿਪਤ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਤਾਪਮਾਨ 22F ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਇੱਕ ਦਰਮਿਆਨੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਉਤਪਾਦ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 32F ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਹੈ, ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਟਿਊਬਾਂ ਅਤੇ ਫਿਨਸ 32F ਤੋਂ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਹੋਣਗੇ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਠੰਡ ਦਾ ਇਕੱਠਾ ਹੋਣਾ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਔਫ ਸਾਈਕਲ ਡੀਫ੍ਰੌਸਟ ਦਰਮਿਆਨੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀਆਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹਨਾਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਗੈਸ ਡੀਫ੍ਰੌਸਟ ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡੀਫ੍ਰੌਸਟ ਦੇਖਣਾ ਅਸਧਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਸ਼ਨ ਡੀਫ੍ਰੌਸਟ
ਚਿੱਤਰ 1 ਠੰਡ ਦਾ ਇਕੱਠਾ ਹੋਣਾ

ਸਾਈਕਲ ਡੀਫ੍ਰੌਸਟ ਤੋਂ ਬਾਹਰ
ਇੱਕ ਆਫ ਸਾਈਕਲ ਡੀਫ੍ਰੌਸਟ ਬਿਲਕੁਲ ਉਵੇਂ ਹੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਇਹ ਸੁਣਦਾ ਹੈ; ਡੀਫ੍ਰੌਸਟਿੰਗ ਸਿਰਫ਼ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਸ਼ਨ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਕੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਭਾਵੇਂ ਈਵੇਪੋਰੇਟਰ 32F ਤੋਂ ਘੱਟ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ, ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਟਿਡ ਸਪੇਸ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 32F ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਸ਼ਨ ਸਾਈਕਲ ਬੰਦ ਹੋਣ ਨਾਲ, ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਟਿਡ ਸਪੇਸ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਨੂੰ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਟਿਊਬ/ਫਿਨਾਂ ਰਾਹੀਂ ਘੁੰਮਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਨਾਲ ਈਵੇਪੋਰੇਟਰ ਸਤਹ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧੇਗਾ, ਠੰਡ ਪਿਘਲ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਟਿਡ ਸਪੇਸ ਵਿੱਚ ਆਮ ਹਵਾ ਦੀ ਘੁਸਪੈਠ ਹਵਾ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਵਧਾਏਗੀ, ਡੀਫ੍ਰੌਸਟ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰੇਗੀ। ਉਹਨਾਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਟਿਡ ਸਪੇਸ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 32F ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਆਫ ਸਾਈਕਲ ਡੀਫ੍ਰੌਸਟ ਠੰਡ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਨੂੰ ਪਿਘਲਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸਾਧਨ ਸਾਬਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦਰਮਿਆਨੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਡੀਫ੍ਰੌਸਟ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਤਰੀਕਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਆਫ ਸਾਈਕਲ ਡੀਫ੍ਰੌਸਟ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਹੇਠ ਲਿਖਿਆਂ ਤਰੀਕਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਈਵੇਪੋਰੇਟਰ ਕੋਇਲ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਡੀਫ੍ਰੌਸਟ ਟਾਈਮ ਕਲਾਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ (ਸਿੰਗਲ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਯੂਨਿਟ), ਜਾਂ ਪੰਪ-ਡਾਊਨ ਚੱਕਰ (ਸਿੰਗਲ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਯੂਨਿਟ ਜਾਂ ਮਲਟੀਪਲੈਕਸ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਰੈਕ) ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਿਸਟਮ ਤਰਲ ਲਾਈਨ ਸੋਲੇਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰੋ, ਜਾਂ ਮਲਟੀਪਲੈਕਸ ਰੈਕ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਸੋਲੇਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਚੂਸਣ ਲਾਈਨ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰੋ।

ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਸ਼ਨ ਡੀਫ੍ਰੌਸਟ
ਚਿੱਤਰ 2 ਆਮ ਡੀਫ੍ਰੌਸਟ/ਪੰਪਡਾਊਨ ਵਾਇਰਿੰਗ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ

ਚਿੱਤਰ 2 ਆਮ ਡੀਫ੍ਰੌਸਟ/ਪੰਪਡਾਊਨ ਵਾਇਰਿੰਗ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ
ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਕਿ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਡੀਫ੍ਰੌਸਟ ਟਾਈਮ ਕਲਾਕ ਇੱਕ ਪੰਪ-ਡਾਊਨ ਚੱਕਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਰਲ ਲਾਈਨ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਤੁਰੰਤ ਡੀ-ਐਨਰਜੀਾਈਜ਼ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੇਗਾ, ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢ ਕੇ ਤਰਲ ਰਿਸੀਵਰ ਵਿੱਚ ਪੰਪ ਕਰੇਗਾ। ਜਦੋਂ ਚੂਸਣ ਦਾ ਦਬਾਅ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਨਿਯੰਤਰਣ ਲਈ ਕੱਟ-ਆਊਟ ਸੈੱਟ ਪੁਆਇੰਟ 'ਤੇ ਡਿੱਗਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਚੱਕਰ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ।
ਇੱਕ ਮਲਟੀਪਲੈਕਸ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਰੈਕ ਵਿੱਚ, ਟਾਈਮ ਕਲਾਕ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਰਲ ਲਾਈਨ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਸਕਸ਼ਨ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਆਫ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਈਵੇਪੋਰੇਟਰ ਵਿੱਚ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਈਵੇਪੋਰੇਟਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਈਵੇਪੋਰੇਟਰ ਵਿੱਚ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵੀ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਈਵੇਪੋਰੇਟਰ ਦੇ ਸਤਹ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਹੀਟ ਸਿੰਕ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਆਫ ਸਾਈਕਲ ਡੀਫ੍ਰੌਸਟ ਲਈ ਗਰਮੀ ਜਾਂ ਊਰਜਾ ਦੇ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਸਰੋਤ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸਿਸਟਮ ਇੱਕ ਸਮੇਂ ਜਾਂ ਤਾਪਮਾਨ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਸ਼ਨ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆਵੇਗਾ। ਇੱਕ ਦਰਮਿਆਨੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਲਈ ਉਹ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਲਗਭਗ 48F ਜਾਂ 60 ਮਿੰਟ ਦਾ ਆਫ ਟਾਈਮ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਫਿਰ ਡਿਸਪਲੇ ਕੇਸ (ਜਾਂ W/I ਈਵੇਪੋਰੇਟਰ) ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ ਚਾਰ ਵਾਰ ਦੁਹਰਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਇਸ਼ਤਿਹਾਰ
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡੀਫ੍ਰੌਸਟ
ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਆਮ ਹੈ, ਪਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡੀਫ੍ਰੌਸਟ ਨੂੰ ਦਰਮਿਆਨੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ, ਆਫ ਸਾਈਕਲ ਡੀਫ੍ਰੌਸਟ ਵਿਵਹਾਰਕ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਟਿਡ ਸਪੇਸ ਵਿੱਚ ਹਵਾ 32F ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਸ਼ਨ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਗਰਮੀ ਦੇ ਇੱਕ ਬਾਹਰੀ ਸਰੋਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡੀਫ੍ਰੌਸਟ ਠੰਡ ਦੇ ਇਕੱਠੇ ਹੋਣ ਨੂੰ ਪਿਘਲਾਉਣ ਲਈ ਗਰਮੀ ਦੇ ਇੱਕ ਬਾਹਰੀ ਸਰੋਤ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦਾ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਜਾਂ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰੋਧਕ ਹੀਟਿੰਗ ਰਾਡਾਂ ਨੂੰ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਡੀਫ੍ਰੌਸਟ ਟਾਈਮ ਕਲਾਕ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡੀਫ੍ਰੌਸਟ ਚੱਕਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਈ ਚੀਜ਼ਾਂ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਵਾਪਰਨਗੀਆਂ:
(1) ਡੀਫ੍ਰੌਸਟ ਟਾਈਮ ਕਲਾਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੰਦ ਸਵਿੱਚ ਜੋ ਈਵੇਪੋਰੇਟਰ ਫੈਨ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਖੁੱਲ੍ਹੇਗਾ। ਇਹ ਸਰਕਟ ਜਾਂ ਤਾਂ ਸਿੱਧੇ ਈਵੇਪੋਰੇਟਰ ਫੈਨ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਈਵੇਪੋਰੇਟਰ ਫੈਨ ਮੋਟਰ ਕੰਟੈਕਟਰਾਂ ਲਈ ਹੋਲਡਿੰਗ ਕੋਇਲਾਂ ਨੂੰ। ਇਹ ਈਵੇਪੋਰੇਟਰ ਫੈਨ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਚੱਕਰ ਲਗਾ ਦੇਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਡੀਫ੍ਰੌਸਟ ਹੀਟਰਾਂ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਈਵੇਪੋਰੇਟਰ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇਗਾ, ਨਾ ਕਿ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇਗਾ ਜੋ ਪੱਖਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ।
(2) ਡੀਫ੍ਰੌਸਟ ਟਾਈਮ ਕਲਾਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੰਦ ਸਵਿੱਚ ਜੋ ਤਰਲ ਲਾਈਨ ਸੋਲਨੋਇਡ (ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਹੈ ਤਾਂ ਚੂਸਣ ਲਾਈਨ ਰੈਗੂਲੇਟਰ) ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਖੁੱਲ੍ਹ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਹ ਤਰਲ ਲਾਈਨ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ (ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਚੂਸਣ ਰੈਗੂਲੇਟਰ) ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਦੇ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾਵੇਗਾ।
(3) ਡੀਫ੍ਰੌਸਟ ਟਾਈਮ ਕਲਾਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਸਵਿੱਚ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਹ ਜਾਂ ਤਾਂ ਸਿੱਧੇ ਡੀਫ੍ਰੌਸਟ ਹੀਟਰਾਂ (ਛੋਟੇ ਘੱਟ ਐਂਪਰੇਜ ਡੀਫ੍ਰੌਸਟ ਹੀਟਰ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ) ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰੇਗਾ, ਜਾਂ ਡੀਫ੍ਰੌਸਟ ਹੀਟਰ ਠੇਕੇਦਾਰ ਦੇ ਹੋਲਡਿੰਗ ਕੋਇਲ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰੇਗਾ। ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਦੀਆਂ ਘੜੀਆਂ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਐਂਪਰੇਜ ਰੇਟਿੰਗਾਂ ਵਾਲੇ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਕੰਟੈਕਟਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਡੀਫ੍ਰੌਸਟ ਹੀਟਰਾਂ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਡੀਫ੍ਰੌਸਟ ਹੀਟਰ ਕੰਟੈਕਟਰ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਸ਼ਨ ਡੀਫ੍ਰੌਸਟ
ਚਿੱਤਰ 3 ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੀਟਰ, ਡੀਫ੍ਰੌਸਟ ਟਰਮੀਨੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਪੱਖੇ ਦੇਰੀ ਦੀ ਸੰਰਚਨਾ

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡੀਫ੍ਰੌਸਟ ਆਫ ਸਾਈਕਲ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਡੀਫ੍ਰੌਸਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਮਿਆਦ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ, ਡੀਫ੍ਰੌਸਟ ਚੱਕਰ ਸਮੇਂ ਜਾਂ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਡੀਫ੍ਰੌਸਟ ਸਮਾਪਤ ਹੋਣ 'ਤੇ ਇੱਕ ਡ੍ਰਿੱਪ ਡਾਊਨ ਸਮਾਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ; ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਸਮਾਂ ਜੋ ਪਿਘਲੇ ਹੋਏ ਠੰਡ ਨੂੰ ਈਵੇਪੋਰੇਟਰ ਸਤ੍ਹਾ ਤੋਂ ਅਤੇ ਡਰੇਨ ਪੈਨ ਵਿੱਚ ਟਪਕਣ ਦੇਵੇਗਾ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਸ਼ਨ ਚੱਕਰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਈਵੇਪੋਰੇਟਰ ਪੱਖੇ ਦੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਮੁੜ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਦੇਰੀ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹੈ ਕਿ ਈਵੇਪੋਰੇਟਰ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਮੌਜੂਦ ਕੋਈ ਵੀ ਨਮੀ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਟਿਡ ਸਪੇਸ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਉੱਡ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਇਹ ਜੰਮ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਈਵੇਪੋਰੇਟਰ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਰਹੇਗਾ। ਪੱਖੇ ਦੀ ਦੇਰੀ ਗਰਮ ਹਵਾ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਵੀ ਘੱਟ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਡੀਫ੍ਰੌਸਟ ਖਤਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਟਿਡ ਸਪੇਸ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਦੀ ਹੈ। ਪੱਖੇ ਦੀ ਦੇਰੀ ਤਾਪਮਾਨ ਨਿਯੰਤਰਣ (ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਜਾਂ ਕਲਿਕਸਨ), ਜਾਂ ਸਮੇਂ ਦੀ ਦੇਰੀ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡੀਫ੍ਰੌਸਟ ਉਹਨਾਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਡੀਫ੍ਰੌਸਟਿੰਗ ਲਈ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਰਲ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਆਫ ਸਾਈਕਲ ਵਿਹਾਰਕ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਬਿਜਲੀ ਲਗਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਗਰਮੀ ਬਣਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਭਾਫ਼ੀਕਰਨ ਤੋਂ ਠੰਡ ਪਿਘਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਆਫ ਸਾਈਕਲ ਡੀਫ੍ਰੌਸਟ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡੀਫ੍ਰੌਸਟ ਦੇ ਕੁਝ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪਹਿਲੂ ਹਨ: ਇੱਕ ਵਾਰ ਦੇ ਖਰਚੇ ਵਜੋਂ, ਹੀਟਰ ਰਾਡਾਂ, ਵਾਧੂ ਸੰਪਰਕਕਰਤਾਵਾਂ, ਰੀਲੇਅ ਅਤੇ ਦੇਰੀ ਸਵਿੱਚਾਂ ਦੀ ਵਾਧੂ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਲਾਗਤ, ਫੀਲਡ ਵਾਇਰਿੰਗ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਵਾਧੂ ਕਿਰਤ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਚਾਰਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਨਾਲ ਹੀ, ਵਾਧੂ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਚੱਲ ਰਹੇ ਖਰਚੇ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਡੀਫ੍ਰੌਸਟ ਹੀਟਰਾਂ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਦੇਣ ਲਈ ਇੱਕ ਬਾਹਰੀ ਊਰਜਾ ਸਰੋਤ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਆਫ ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁੱਧ ਊਰਜਾ ਜੁਰਮਾਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਤਾਂ, ਆਫ ਸਾਈਕਲ, ਏਅਰ ਡੀਫ੍ਰੌਸਟ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡੀਫ੍ਰੌਸਟ ਤਰੀਕਿਆਂ ਲਈ ਇਹੀ ਹੈ। ਮਾਰਚ ਦੇ ਅੰਕ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਗੈਸ ਡੀਫ੍ਰੌਸਟ ਦੀ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਾਂਗੇ।